Verfälschen ein Streichholz oder ein Benzinfeuerzeug wirklich den Geschmack?

Das Benzinfeuerzeug ja: Die Kohlenwasserstoffe des Dochts laden sich in die ersten Züge ein und zeichnen den Fuß der Zigarre. Das Streichholz dagegen ist legitim (es ist sogar die traditionelle Zündung), sofern Sie den Schwefel des Kopfes abbrennen lassen, bevor Sie sich dem Tabak nähern, und mehrere bereithalten: eine Toro mit Streichhölzern anzuzünden ist eine kleine Geduldsübung.

Warum spuckt mein Jetfeuerzeug oder zündet gar nicht mehr?

In neun von zehn Fällen: Luft im Tank oder verschmutztes Gas. Entlüften Sie den Tank kopfüber mit einem feinen Schraubendreher am Ventil, füllen Sie mit einem raffinierten Butan nach (vierfach destilliert oder besser) und warten Sie einige Minuten, bis sich das Gas stabilisiert hat. Hält die Störung an, stellen Sie die Flamme höher und reinigen Sie die Düsen mit trockener Luft, niemals mit einer Nadel.

Darf man mit einem Jetfeuerzeug ins Flugzeug?

Für die Jetflamme nein: Die Luftfahrtvorschriften verbieten Feuerzeuge mit blauer Flamme in der Kabine wie im Frachtraum, in Marokko ebenso wie in der Europäischen Union. Ein einziges Feuerzeug mit klassischer Flamme wird am Körper in der Kabine geduldet. Unterwegs bleibt die einfache Lösung, am Zielort Streichhölzer zu kaufen oder dort ein Jetfeuerzeug der Einstiegsklasse zu besorgen.

Welches Jetfeuerzeug in Marokko wählen?

Ein zweiflammiges, mit sichtbarem Tank und genormtem Ventil. Die Zigarre wird hier vor allem draußen geraucht — Terrassen in Marrakesch, Riads, Uferpromenade in Essaouira oder Casablanca —, und die Einzelflamme erlischt beim ersten Windstoß, während die dreifache die kleinen, in der Preisliste gängigen Formate wie No. 4 oder Siglo I zu stark erhitzt. Kaufen Sie raffiniertes Butan gleich doppelt, wenn Sie welches finden, entlüften Sie bei jedem Nachfüllen, und lassen Sie das Jetfeuerzeug fürs Flugzeug zu Hause: Es ist in der Kabine wie im Frachtraum verboten.

Welche Flammenstärke wählen: ein-, zwei- oder dreiflammig?

Richten Sie die Zahl der Düsen nach dem Durchmesser Ihrer Zigarren und nach dem Ort, an dem Sie rauchen. Eine Düse genügt drinnen für bescheidene Ringmaße; zwei Düsen decken das Wesentliche ab und behalten bei leichtem Wind Reserve; drei Düsen und mehr rechtfertigen sich draußen und bei großen Formaten, um den Preis eines deutlich höheren Gasverbrauchs und eines erhöhten Risikos, den Fuß zu überhitzen.

Jetfeuerzeug in Marokko: richtig anzünden

Das Anzünden ist der letzte Handgriff vor dem ersten Zug und der erste, der alles verderben kann. Ein schief entzündeter Fuß zieht eine halbe Stunde lang schief; eine mit Verunreinigungen beladene Flamme schmeckt man bis ins letzte Drittel. Wenn sich die Jetflamme bei den Liebhabern binnen einer Generation durchgesetzt hat, ist das keine Modefrage: Sie ist das Werkzeug, das dem am besten entspricht, was das Anzünden einer Zigarre wirklich verlangt.

Was ein Anzünden leisten muss

Eine Zigarre anzuzünden heißt nicht, sie in Brand zu setzen: Es heißt, die gesamte Fläche des Fußes (Deckblatt, Umblatt und Einlage zusammen) auf eine gleichmäßige Glut zu bringen, ohne den Tabak zu verkohlen und ohne ihm einen fremden Geschmack zu leihen. Daraus folgen drei Anforderungen:

Die Hitze: Der Fuß einer Zigarre ist dicht; es braucht eine Quelle, die kräftig genug ist, um ihn in der Tiefe zu entzünden, nicht nur an der Oberfläche.
Die Präzision: Der Rand des Fußes muss bis an die Kante glühen, ohne dass die Flamme darüber hinaus das Deckblatt leckt. Ein Zentimeter angesengtes Deckblatt bezahlt sich in Bitterkeit.
Die Neutralität: Alles, was in der Nähe des Tabaks brennt, findet sich im Rauch wieder. Der Brennstoff muss spurlos verschwinden.

An diesem Maßstab gemessen zeigen die klassischen Lösungen ihre Grenzen. Die gelbe Flamme eines gewöhnlichen Gasfeuerzeugs ist weich und breit, empfindlich gegen den leisesten Hauch, und ihre unvollständige Verbrennung setzt Rückstände ab. Das Benzinfeuerzeug tränkt die ersten Züge mit Kohlenwasserstoffen, wie prestigeträchtig es auch sein mag. Das Streichholz bleibt ehrenwert (zuerst der Schwefel abgebrannt, und davon reichlich), verlangt aber drei Hände, sobald Wind aufkommt.

Was die Jetflamme besser macht

Eine Jetflamme ist eine Flamme vollständiger Verbrennung: Das Butan wird unter Druck mit Luft gemischt, bevor es entzündet wird, wie in einem winzigen Schweißbrenner. Daraus entsteht eine blaue Stichflamme, dicht und kurz, die alles verändert:

Rund 1.300 °C gegenüber 800 bis 1.000 °C bei einer gelben Flamme: Der Fuß entzündet sich in wenigen Sekunden, gleichmäßig, selbst bei einer Gordo.
Eine gerichtete Stichflamme: Die Hitze geht dorthin, wohin man sie richtet, und nirgends sonst; das Deckblatt bleibt verschont, das Toasten wird zu einem Handgriff der Präzision.
Keine Rückstände: Die vollständige Verbrennung von Butan erzeugt im Wesentlichen nur Kohlendioxid und Wasserdampf. Nichts zu schmecken.
Die Gleichgültigkeit gegenüber dem Wind: Wo gelbe Flamme und Streichholz kapitulieren, hält die Stichflamme unter Druck auf der Terrasse ihre Linie.

Die Kehrseite dieser Kraft: Mit einer Jetflamme verkohlt der Tabak schnell. Die goldene Regel lautet, auf Abstand zu erhitzen: den Fuß zwei bis drei Zentimeter vom Kern der Stichflamme entfernt, niemals in der Flamme selbst.

Das Ritual: erst toasten, dann anzünden

Die Kenner sprechen davon, den Fuß vor dem Anzünden zu toasten, wie man eine Scheibe Brot röstet: Man erwärmt und trocknet die Oberfläche, um einen gleichmäßigen Abbrand vorzubereiten.

Halten Sie die Zigarre im 45-Grad-Winkel über die Flamme, den Fuß zu Ihnen hin, ohne sie an den Mund zu führen.
Toasten Sie den Rand: Führen Sie die Stichflamme über den Umfang des Fußes und drehen Sie die Zigarre dabei zwischen den Fingern, bis sich ringsum ein grauweißer Ring abzeichnet.
Arbeiten Sie sich zur Mitte vor, mit derselben kreisenden Bewegung; der Fuß muss glühen, ohne dass sich eine Flamme daran festsetzt.
Führen Sie die Zigarre nun an die Lippen und ziehen Sie sanft, die Flamme zwei Zentimeter entfernt, während Sie weiterdrehen. Zwei oder drei Züge genügen.
Prüfen Sie nach: Blasen Sie behutsam auf den Fuß; die Glut muss gleichmäßig sein. Eine dunkle Stelle? Nehmen Sie nur diese noch einmal auf, mit einem Strich der Stichflamme.

Dreißig Sekunden Zeremonie, die neunzig Sekunden Nachbesserung ersparen: Eine gut gelagerte und gut angezündete Zigarre brennt gerade, ohne Korrektur, bis ins letzte Drittel. Erscheint Ihnen der Zug trotz schönem Anzünden eng, führt die Diagnose oft zurück auf den Schnitt.

Das Gas: wo die Störungen beginnen

Fast alle Launen eines Jetfeuerzeugs kommen vom Tank, nicht vom Mechanismus. Zwei Regeln genügen dafür:

Verwenden Sie ausschließlich raffiniertes Butan. Das Gas der Nachfüllungen aus dem Supermarkt enthält Öle und Verunreinigungen, die die Mikrodüsen eines Jets nach und nach verstopfen. Nachfüllungen mit dem Vermerk vierfach destilliert (oder mehr) kosten kaum mehr und halten die Düsen jahrelang sauber. Der Anhaltspunkt ist einfach: Ein hochwertiges Gas wirbt mit „near zero impurities“ und ist ausdrücklich für Jetfeuerzeuge bestimmt.

Entlüften Sie vor jeder Nachfüllung. Im Gebrauch sammelt sich Luft im Tank und verfälscht den Druck. Das ist die Ursache Nummer eins für spuckende Flammen. Feuerzeug kopfüber, drücken Sie das Füllventil mit einem kleinen Schraubendreher, bis das Zischen aufhört, und füllen Sie dann nach, weiterhin kopfüber, in Stößen von wenigen Sekunden. Lassen Sie das Feuerzeug anschließend fünf Minuten ruhen: Das durch die Füllung entspannte Gas muss wieder auf Temperatur kommen, bevor es seine wahre Flamme gibt.

Pflege: zehn Minuten pro Saison

Stellen Sie die Flamme so niedrig ein, wie sie nützlich ist. Eine Stichflamme von zwei Zentimetern zündet alles; hohe Flammen leeren den Tank und überhitzen den Kopf des Feuerzeugs.
Reinigen Sie die Düsen mit trockener Luft (Druckluftspray oder kräftiger Atemstoß), wenn die Flamme unsymmetrisch wird. Niemals mit einer Nadel oder einer Büroklammer: Eine verkratzte Düse ist tot.
Leeren Sie den Tank vor einer langen Zeit ohne Gebrauch; schlafendes Gas verharzt.
Halten Sie das Feuerzeug von der Münztasche fern: Staub und Fusseln sind neben schlechtem Gas die häufigsten Ursachen für Verstopfungen.
In der Höhe drehen Sie die Flamme herunter: Der geringere Luftdruck lässt die Stichflamme wachsen, und eine Einstellung auf Meereshöhe wird auf 2.000 Metern zum Flammenwerfer.

Das richtige Jetfeuerzeug wählen

Jenseits der Zahl der Düsen machen vier Kriterien im Gebrauch den Unterschied: ein sichtbarer Tank (Sichtfenster), um nie leer loszuziehen, ein genormtes Füllventil, das zu allen Aufsätzen passt, ein Deckel, der die Düsen weit freigibt (enge Deckel bündeln die Hitze und verbrennen die Finger), und ein Gewicht in der Hand, das zur ruhigen Bewegung einlädt. Die Zusatzfunktionen (eingebauter Zigarrenabschneider, ausklappbarer Punch) helfen auf Reisen aus der Not, ersetzen aber selten ein echtes Schneidwerkzeug. Gut gewählt, ist das Jetfeuerzeug übrigens eine sichere Wahl unter den Geschenken für einen Liebhaber.

In Marokko: der Wind, die Hitze und das Gas

Drei örtliche Gegebenheiten wiegen bei der Wahl. Der Wind: Die marokkanische Zigarre wird draußen geraucht — Hotelterrasse in Marrakesch, Patio eines Riads, Corniche von Casablanca, Stadtmauern von Essaouira, wo der Passat nie nachlässt —, und die Einzelflamme verbringt dort ihre Zeit mit Erlöschen. Die Doppelflamme ist der richtige Kompromiss; die Dreifachflamme bleibt den großen Formaten vorbehalten, die unter den gängigen Formaten der Preisliste selten sind. Die Hitze: Ein Feuerzeug, das in einem Auto bei 50 °C vergessen wird, entleert sich über das Ventil und verliert seine Flamme; halten Sie es im Sommer im Schatten und halb voll. Das Gas: Raffiniertes Butan steht nicht überall im Regal, und gewöhnliches Feuerzeuggas verstopft die Düsen nach wenigen Füllungen; wenn Sie eine gute Dose finden, nehmen Sie zwei, und entlüften Sie bei jeder Füllung. Für die Reise nach Marrakesch oder Agadir ändert sich die Flugregel nicht: Das Jetfeuerzeug bleibt zu Hause, die Zedernholz-Streichhölzer reisen mit. CIGARA bereitet eine Auswahl an Jetfeuerzeugen und raffiniertem Butan für Rabat, Casablanca und Marrakesch vor.

Ein letzter Vokabelhinweis für die Datenblätter. Jet, Stichflamme, Toasten und der Rest des Wortschatzes rund ums Anzünden sind in unserem Zigarren-Lexikon versammelt: Man hat sie besser im Kopf, bevor man zwei Modelle in der Boutique vergleicht.

Jetfeuerzeug in Marokko: Zigarre anzünden, Gas, windige Terrassen